Жаңа піскен көкөністерді қаптау өндірушісі PeelON Inc. компаниясының бас директоры және негізін қалаушы доктор Мотуру былай деді: «Жүзім экспорты нарығы тұрақтылыққа бет бұруда. Күкірт жастықшалары тасымалдау кезінде саңырауқұлақтардың өсуін бақылау үшін ұзақ уақыт бойы қолданылып келеді, бірақ адамдар қалдықтарды басқару, өңдеудің әсері және қаптаманың күрделілігі туралы алаңдаушылыққа байланысты балама іздейді. Сонымен қатар, экспорттаушылар ұзақ теңіз тасымалы кезінде тұрақтылық пен өнім сапасын сақтау қысымына тап болады. Қазір нарық химиялық қоспаларға сүйенбей жемістерді сақтай алатын шешімдер іздеп жатыр».
Мотурудың айтуынша, PeelON жүзім экспортындағы екі негізгі қиындықты шешті. Дәстүрлі күкірт жүйелері тиімді болғанымен, оларды пайдалану күрделі, қалдықтарды басқару мәселелерін тудырады және қосымша қаптама инвестицияларын қажет етеді. Күкірт жастықшаларын мүлдем қажет етпейтін өсімдік негізіндегі компостталатын төсем бұзылуды азайтуға көмектеседі, сонымен қатар қаптама жүйесін бір қабатты ерітіндіге айналдыруды жеңілдетеді.
Мотуру былай деді: «Бұл шешім тасымалдау кезіндегі бұзылуды азайтады, қорапты орнатуды жеңілдетеді, қалдықтарға байланысты қабылданбау қаупін азайтады және келу сапасындағы тұрақтылықты жақсартады. Бұл сату көлемін арттырып, бөлшек саудагерлердің сенімін нығайта алады, әсіресе таза жапсырмалар мен тұрақтылыққа баса назар аударатын нарықтарда. Біздің компанияның мақсаты - жаһандық жүзім тасымалын қайта анықтау, экспортты сақтау мерзімін құрбан етпей таза, қауіпсіз және тұрақты ету. Бөлшек саудагерлер мен тұтынушылар улы емес өнімдер мен экологиялық таза қаптаманы талап ететіндіктен, біз өзімізді болашақ балама ретінде көрсетеміз: улы емес жүзім. Ұзақ мерзімді сақтау. Тұрақты экспорт. Бір ақылды лайнер», - деп қорытындылады Мотуру.
Супермен қамтамасыз етілген өсім-сіңіргіш талшықтар бастапқы материал үлгісін бұзады деп күтілуде
Әлемдік тұтынушылар арасында жеке гигиена туралы хабардарлықтың артуымен және нәресте күтіміне және ересектерге арналған зәр ұстамауға арналған өнімдерге сұраныстың 20%-дан асуымен сіңіргіш гигиеналық талшықтардың әлемдік нарығы үздіксіз дамуда.
Супермаркеттердің әлемдік нарығы-Гигиеналық өнімдердегі сіңіргіш талшықтар 2025 жылы 710,91 миллион АҚШ долларына жетеді деп күтілуде, 2026 жылы шамамен 4%-ға өсіп, 739,4 миллион АҚШ долларына жетеді, 2027 жылы шамамен 4%-ға өсіп, 769 миллион АҚШ долларына жетеді және 2035 жылға қарай 1,0524 миллиард АҚШ долларына жетеді деп болжануда, ал 2026 жылдан 2035 жылға дейін жылдық өсу қарқыны 4%-ды құрайды.
Америка Құрама Штаттарында тұтынушылардың жоғары күтулері мен халықтың қартаюын ескере отырып, гигиеналық өнімдерде қолданылатын жоғары сіңіргіш талшықтар қарқынды өсу қарқынын бастан кешіруде. АҚШ-тағы премиум ересектерге арналған күтім өнімдерінің шамамен 59%-ы және балалар жаялықтарының 68%-ы жоғары сіңіргіш талшықтарды пайдаланады. Сонымен қатар, АҚШ гигиена нарығындағы жаңа өнім инновацияларының шамамен 42%-ы жоғары сіңіргіш талшық технологиясымен жүзеге асырылады.
Гигиена нарығы сұйықтықтың сіңуін және терінің сезімталдығын оңтайландыра отырып, жоғары сіңіргіштікке қарай трансформациялануда. Жүргізіліп жатқан ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстардың шамамен 38%-ы аралас және биоталшық формулаларына бағытталған, бұл ультра жұқа, жоғары сіңіргіш гигиеналық өнімдерге көшуді ынталандырады. Тұтынушылардың экологиялық таза және өте ыңғайлы өнімдерге деген қалауы бәсекелестік ортаны қайта құруда. Қазіргі уақытта әлемдік өнім шығарылымдарының шамамен 29%-ы жайлылыққа, тұрақтылыққа және бактерияға қарсы қасиеттерге баса назар аударады, бұл жетілген және дамушы экономикаларда кеңірек әртараптандыруға ықпал етеді.
Таяу Шығыстағы қақтығыс әртүрлі салаларға, әсіресе Азия аймағына әсер етті.
Таяу Шығыстағы қақтығыстардың ушығуы әртүрлі аймақтардағы қауіпсіздік жағдайының тұрақсыздығын арттырды, бұл үкіметтер мен билік органдарын сақтық шараларын қабылдауға итермеледі, бұл кейбір әуе және теңіз тасымалдау жолдарына әсер етті. Барлық салалардағы логистикалық провайдерлер мен теңіз тасымалдаушылары дамуды мұқият бақылап, қауіпсіздікке, жүк тұтастығына және операциялық үздіксіздікке басымдық беріп, сонымен қатар жаһандық жеткізу тізбектеріне әсерін бағалап жатыр.
Әуе логистикасы тұрғысынан БАӘ, Катар, Бахрейн, Кувейт, Ирак және Иран сияқты бірнеше елдің әуе кеңістігін уақытша жабуы кең ауқымды әсерге әкелді. Кейбір әуе компаниялары зардап шеккен әуежайларға арналған жүктерді қабылдауды тоқтатты, тоқтата тұру мерзімі наурыз айының басына дейін немесе келесі хабарламаға дейін созылуы мүмкін. Кейбір жағдайларда, егер ұшу бағыттары шектеулі әуе кеңістігінен айналып өтсе, жүк қызметтері жұмысын жалғастырады. Ұшу сыйымдылығының төмендеуі, уақытша кестенің өзгеруі және бағытты түзету кідірістерге және тасымалдау уақытының ұзаруына әкеледі деп күтілуде. Әуежайлар мен жүк терминалдарындағы жердегі қызметтер, соның ішінде жүктерді қабылдау және өңдеу, жергілікті шектеулерге немесе қызметкерлердің жеткіліксіздігіне байланысты үзілістерге ұшырауы мүмкін.
Теңіз кеме қатынасы негізгі теңіз тұйықталу нүктелеріне байланысты құрылымдық бұзылуларға тап болуда. Ормуз бұғазы толығымен жабылды, бұл коммерциялық контейнерлік тасымалға тыйым салып, Араб шығанағына тікелей кіруді жауып тастады. Ірі кеме компаниялары да Мандеб бұғазы арқылы өтуді тоқтатты, бұл кемелерді әдетте Жақсы Үміт мүйісі айналасындағы ұзақ балама бағыттарды таңдауға мәжбүр етті. Бұл сапарлардың ұзағырақ болуына, жүк тасымалдау орталықтарындағы кептелістерге, кестелердің тұрақсыздығына және контейнер ағындарының теңгерімсіздігіне байланысты жабдықтың жетіспеушілігіне әкеледі. Барлық ірі кеме қатынасы компаниялары Парсы шығанағы бағыттарына, соның ішінде тоңазытқыш жүк тасымалына брондауды тоқтатты. Кейбір аймақтардағы порттар дрондар мен зымыран шабуылдарынан әртүрлі дәрежеде бұзылды. Егер қақтығыс бірнеше күнге созылса, өзара байланысты сауда жолдарына байланысты алдымен Азия мен Үндістан субконтинентінде кедергілер пайда болуы мүмкін.
Қазіргі уақытта, әсіресе Азиядағы басқа да шығындарға әсер етулер айқын көрініп келеді. Тасымалдаушылар қауіпсіздік тәуекелінің артуына байланысты соғыс тәуекеліне қосымша төлемдерді енгізуі немесе түзетуі мүмкін. Кем дегенде бірнеше ірі тасымалдаушылар төтенше қақтығыстарға қосымша төлемдер жариялады, ал басқа тасымалдаушылар операциялық әсерлерге байланысты осыны істейді деп күтілуде. Кемелердің жабық бұғаздар бойынша бағытын өзгерту отын шығынын арттыруы мүмкін, ал отын бағасы аймақтық тұрақсыздыққа жауап берген сайын, отынға қосымша төлемдер де өсуі мүмкін. Сыйымдылықтың тарлығына және соғыс уақытындағы сақтандыру түзетулеріне байланысты спот тарифтері артуы мүмкін. Энергетикалық нарықтағы тәуекелдерге ұшырау да артып келеді. Әлемдік мұнайдың шамамен 20%-ы Ормуз бұғазы арқылы өтеді, ал Азия ең көп зардап шеккен аймақ болып табылады.
Жарияланған уақыты: 2026 жылғы 20 наурыз